La interrogante que recorre las calles de la isla este miércoles es inevitable y genera incertidumbre: ¿Hasta dónde llegará la subida de las divisas? El panorama financiero en Cuba amanece hoy con una tensión palpable, marcada por una brecha cada vez más profunda entre la tasa oficial del Estado y la realidad que dicta el mercado informal. Mientras el Banco Central intenta mantener sus cifras, la calle responde con un alza que parece no tener freno, rompiendo barreras psicológicas importantes en la cotización de las monedas extranjeras.

Según los datos oficiales vigentes, el Estado mantiene el dólar estadounidense (USD) en 455.00 CUP y el euro (EUR) en 541.18 CUP. En esta pizarra formal, la libra esterlina sigue reinando como la moneda más fuerte a 621.01 CUP, acompañada por otras divisas como el dólar canadiense (335.77 CUP) y el rublo ruso (5.89 CUP). Sin embargo, estas cifras quedan rezagadas ante la agresiva dinámica del mercado paralelo, que es donde realmente se mueve la economía del sector privado y el consumo diario de la población.

El monitoreo en tiempo real de plataformas independientes como el Toque confirma hoy una escalada preocupante. El dólar estadounidense ha cruzado el umbral, cotizándose a 500.00 CUP, registrando un aumento de 5 pesos respecto a la jornada anterior. El euro no se queda atrás y alcanza los 555.00 CUP, superando ampliamente su contraparte oficial. Otras monedas y activos digitales también reflejan esta inflación: el MLC se sitúa en 410.00 CUP, el Zelle en 490.51 CUP y el peso mexicano muestra un ligero repunte hasta los 28.36 CUP.

Esta diferencia abismal entre ambos mercados no es solo un dato estadístico; es el motor que impulsa la inflación de bienes y servicios. Con un dólar informal 45 pesos por encima del oficial y una tendencia al alza que no muestra signos de desaceleración, los cubanos se enfrentan a un encarecimiento inmediato del costo de vida. La pregunta de «¿a cuánto está hoy?» se ha convertido en el indicador económico más fiable —y temido— para medir la salud financiera de las familias, que ven cómo la capacidad de compra se diluye mientras las divisas buscan, aparentemente sin techo, nuevos máximos históricos.

Este lunes 9 de febrero se reactivaron las operaciones de retorno masivo desde Estados Unidos con la llegada a La Habana de un vuelo con 170 migrantes irregulares. Esta operación marca el primer vuelo de deportación procedente de territorio estadounidense en lo que va del año 2026, cumpliendo con los acuerdos migratorios vigentes firmados por ambas naciones para controlar el flujo de personas en la región.

El vuelo aterrizó en el Aeropuerto Internacional José Martí, donde las autoridades cubanas procedieron a la recepción de los ciudadanos devueltos. Según el desglose oficial proporcionado tras el arribo, el grupo estaba compuesto mayoritariamente por hombres, sumando un total de 153, mientras que el número de mujeres ascendió a 17. Todos ellos habían salido de la isla de manera irregular, ya sea a través de la peligrosa ruta marítima del Estrecho de la Florida o mediante travesías terrestres cruzando fronteras centroamericanas hasta llegar al borde sur de Estados Unidos.

Un aspecto relevante de esta jornada fue la detención inmediata de tres de los retornados. Tras el chequeo de identidad y antecedentes, estos tres ciudadanos fueron trasladados al órgano de investigación correspondiente. Las autoridades informaron que se trataba de presuntos autores de hechos delictivos graves que habían quedado pendientes antes de su salida ilegal del territorio nacional, por lo que ahora deberán responder ante la justicia cubana.

El gobierno de la Isla aprovechó este suceso para ratificar su postura oficial en materia migratoria. A través de sus canales de comunicación, La Habana reiteró su compromiso con garantizar una migración que sea «regular, segura y ordenada». Este tipo de devoluciones, acordadas diplomáticamente, buscan desincentivar las salidas ilegales que, año tras año, ponen en riesgo la vida de miles de cubanos.

Las autoridades hicieron énfasis nuevamente en el peligro mortal que representan las operaciones de tráfico de personas y las travesías en embarcaciones precarias. A pesar de la pausa en los vuelos a finales de 2025, esta operación del 9 de febrero confirma que los mecanismos de deportación desde Washington se mantienen activos y funcionales para este nuevo año.

Fuente: Granma

La Habana. — La frustración crece entre los conductores y propietarios de vehículos en Cuba debido a las persistentes fallas en la aplicación Ticket, la única vía oficial gestionada por XETID para acceder a la compra de combustible. A pesar de que la herramienta digital fue presentada como la solución definitiva para eliminar las colas físicas, la realidad en servicentros como «La Copa» en el municipio Playa muestra un panorama diferente.

Según reportes recientes de usuarios, el acceso a la plataforma es intermitente o nulo. Ciudadanos denuncian que, incluso logrando un turno favorable —por debajo del número 200—, la notificación para acudir al servicentro nunca llega. «Tengo el 162 en La Copa y nada. Si la plataforma no trabaja, hay que informarlo», sentenció un usuario afectado, reflejando el sentir general de que la gestión virtual no se corresponde con la disponibilidad real en las bombas.

¿Dónde descargar Ticket y cómo debería funcionar?

Para aquellos que aún intentan sumarse al sistema, la aplicación está disponible para su descarga gratuita en Apklis (tienda de aplicaciones cubana). Una vez instalada, el usuario debe registrarse y entrar en la «Sala de Espera» del servicentro de su elección. Sin embargo, la teoría dista de la práctica: errores de conexión, credenciales que expiran sin aviso y la falta de transparencia en el avance de la cola virtual son las quejas más recurrentes.

El limbo del dinero en tarjetas Fincimex

Otro punto crítico es la inmovilidad de los fondos en las tarjetas de combustible de Fincimex. A diferencia de las tarjetas magnéticas de bancos como BPA, Bandec o Metropolitano, que permiten utilizar el saldo para múltiples servicios o compras en la red comercial, el dinero recargado en las tarjetas de Fincimex (Clásica o Prepago) queda «atrapado» si no se consume en gasolina o diésel. Ante la escasez y los fallos de Ticket, miles de pesos permanecen inutilizables, una situación que urge una normativa para permitir devoluciones o transferencias a cuentas corrientes.

Combustible para generadores eléctricos: ¿Cuál es el procedimiento?

Ante la crisis energética, la duda sobre cómo abastecer plantas eléctricas particulares aumenta. La normativa actual exige un censo obligatorio. Los propietarios deben dirigirse al gobierno local o punto designado para registrar el equipo presentando:

1. Carné de identidad.
2. Documentos legales de la planta o generador.
3. En algunas provincias, la libreta de abastecimiento. Una vez censados, se habilitan «Salas de Espera» específicas en la aplicación Ticket para la venta regulada a generadores, separada de la venta a vehículos automotores.

Las autoridades aún no han emitido un comunicado oficial aclarando los fallos técnicos ni la política sobre los saldos congelados, dejando a la población en un estado de incertidumbre digital y energética.